中国清洁交通伙伴关系（CCTP）于2024年4月22日下午举办了第二十六期主题沙龙：“基于应用场景的电动重卡推广路径探索”。本次沙龙采用线上线下相结合的方式，汇聚了30余位领域内的专家学者和行业实践者，共同为中重型卡车电动化的推广和实施探索可行之道。

本次活动由能源与交通创新中心执行主任安锋博士担任主持。CCTP秘书处向来宾介绍了CCTP的发起愿景与相关活动。会议邀请了四位业内专家进行先导发言，为与会者提供了丰富的行业洞察和前瞻性分析。

先导发言

能源与交通创新中心资深研究员秦兰芝以“基于应用场景的商用车全面电动化时间表研究——以粤港澳大湾区为例”为题，深入探讨了粤港澳大湾区商用车全面电动化的时间表与实施策略。她强调，针对不同区域和应用场景，制定具体电动化时间表是推动转型的关键。这需要基于对现有市场数据和未来发展趋势的精确分析。她提到，技术选择的多样性将是实现全面电动化的重要途径。此外，政策支持在商用车电动化进程中起到了不可或缺的作用，且需要更精细化的策略管理，以应对不同区域的具体需求和挑战，确保电动化转型的成功。

深圳市城市交通规划设计研究中心交通信息与模型院副院长刘恒从“粤港澳大湾区零排放走廊”的可行性角度，强调了推动零排放货运走廊不仅是技术和政策的需求，也是社会和经济发展的必然选择。他指出，大湾区作为一个人口和经济活动高度密集的区域，具有探索低碳和零碳货车发展的独特需求和潜力。他详细讨论了选择零排放货运通道的标准，包括道路的管理制度、货车的运行成本以及社会经济影响。此外，他强调了与地方政府、交通管理部门以及相关利益相关者的合作，以确保零排放走廊的顺利实施和运营。

深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心主任谢海明以“深港跨境运输零排放货车通道”为题，详细介绍了深港跨境运输零排放货运双通道的试点方案。通过聚焦于通过电动和氢燃料电池货车的应用，探索技术创新与市场机制如何共同推动区域内的环境改善和运输效率提升。他强调了建立可持续运营模式的重要性，其中包括为新能源车辆提供充足的充电和加氢基础设施。通过这项试点方案，希望为深圳与香港之间的货运转型提供一个实际可行的模型，进一步促进两地在可持续交通方面的发展。

北京交通发展研究院节能减排中心副主任王聘玺主任聚焦于“京津冀跨区域运输零排放转型实践”，她指出，京津冀地区是中国重要的物流节点，货运车辆的能源结构调整升级是推动物流领域节能减排的核心策略。她强调了这一过程需要多维度的支持，强调了经济性、政策驱动、技术与创新的重要性。通过详细分析电动车和氢能车等技术在长距离重载运输中的应用及挑战，讨论了建设互联互通的零排放货运示范区的未来愿景，并强调了政策、标准和跨部门协作在可持续发展中的核心角色。

议题讨论

在随后的议题讨论环节，交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所物流中心主任甘家华、中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策研究室副主任郝春晓、中汽数据有限公司主任工程师贾莉洁、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武、广东省环境科学研究院大气所副所长刘剑筠等多位业内专家，与先导发言嘉宾共同深入探讨了新能源重卡的阶段性推广策略、政策激励措施、运输结构优化及低碳转型解决方案等多个方面的议题，不仅聚焦于技术和策略，也触及了市场接受度和政策支持的实际问题。

总结

会议末尾由安锋博士进行总结。他特别感谢各位嘉宾的深度分享和热情讨论，强调了推动重卡电动化不是一蹴而就的事业，而是一个需要政策制定者、行业领袖和技术开发者共同协力推进的长期过程。此次沙龙也成功地为电动重卡的未来发展提供了一个思想交流和策略探讨的平台，期待未来更多此类具有建设性和前瞻性的讨论，以推动清洁交通事业向前发展。

据不完全统计，参与本次沙龙的嘉宾主要来自以下机构：（按首字母顺序排列）

北京交通发展研究院

北京科技大学

北京燃气

成都机动车环保技术有限公司

广东省环境科学研究院

国际清洁交通委员会

华为

交通运输部规划研究院

美国环保协会

能源与交通创新中心

清华大学

上海海事大学

深圳市城市交通规划设计研究

深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心

苏交科集团股份有限公司

速豹

天津滨海环保咨询服务中心

同济大学

西南交通大学

中国电动汽车百人会

中国环境科学研究院机动车排污监控中心

中汽数据有限公司