2026年4月22日，中国清洁交通伙伴关系（CCTP）第32期沙龙“兆瓦级超充规模化发展的关键约束与系统协同”在四川成都成功举办。为结合沙龙议题深入观察技术落地过程中的实际运行情况，CCTP组织与会嘉宾先后前往比亚迪闪充站及位于四川绵阳北川的元启星光兆瓦级重卡超充站进行实地走访交流，围绕兆瓦级超充技术在不同车型场景下的应用、基础设施兼容性及车桩协同运营等议题展开现场观摩与深度研讨。
4月22日上午，嘉宾一行抵达比亚迪闪充站点。据公司专家介绍，常温下车辆电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%电量充至97%约9分钟；当温度降至零下30度时，从20%电量充至97%仅比常温情况下多3分钟。随后双方围绕低温环境下电池的充电表现进行了交流。
体验比亚迪闪充
嘉宾与比亚迪代表就充电功率的匹配问题交换了意见——充电速度不仅取决于桩端输出能力，更取决于车辆电池的实时状态，桩端会根据电池允许的功率动态调整。
现场通过演示实际充电过程与闪充枪设计细节介绍，使与会嘉宾对乘用车超充的使用体验有了更直观的感受。例如，通过悬挂式结构和滑轨设计，使枪线不落地，更轻便、易于操作，同时可兼顾左右两侧不同位置的充电口。嘉宾们认为，这类从用户实际使用体验出发的设计改进，对于提升充电设施的日常可用性具有现实意义。
4月23日，与会嘉宾前往四川元启星光重卡兆瓦级超充站。四川元启星光重卡兆瓦超充站是北川砂石矿中短途大宗物料运输兆瓦级超充示范站，为矿山大宗运输领域的绿色低碳转型树立了行业标杆及典范。该站是全球首个百兆瓦级重卡超充站，采用了华为兆瓦级超充技术，建成了159个充电车位，其中包含51个1.44MW超充车位和108个600kW液冷超充车位，日均服务电动重卡约700辆。
在团队与站方交流中，双方围绕多个运营问题展开讨论。关于车型兼容性，站方介绍，针对不同电压平台的车辆，通过调整充电策略和配置不同终端，使同一场站可同时服务兆瓦级重卡与普通400V或880V平台车辆。兆瓦级超充位每小时约可服务三台重卡，明显优于普通桩。
经济性方面，电动重卡较燃油车每公里能耗费用可节省1.5元，单辆车年均节省成本约15万元，全生命周期经济效益较为可观。站方介绍，目前站内充电量呈稳步增长态势，随着运营车辆的持续增加和场地条件的逐步完善，未来仍有较大提升空间。二期已计划扩容并部署V2G示范装置，以进一步提升场站服务能力。
随后，团队一行参观了该站采用的兆瓦超充运营管理平台。平台集成资产管理、光伏发电、充电调度、储能管理、车队监控等模块，依托物联网与数字孪生技术实现场站实时监控与调度。通过设备互联互通，可在电价低谷时优先调用储能、高峰时段控制充电功率，并及时发现设备异常。
参观交流现场
CCTP 32th Salon
与会嘉宾与场站一线团队，围绕全场景技术兼容、车桩一体化适配、全生命周期经济性、规模化运营瓶颈破解等核心议题展开深度交流。本次交流聚焦超充技术从可行性示范迈向规模化落地过程中，跨车型适配、极端环境适配、场地与电网资源统筹等现实挑战，而元启星光站的落地实践，印证了依托科学的模式设计与数字化管控支撑，兆瓦级重卡超充场站已具备成熟的行业可复制推广价值。
与会嘉宾认为，此次实地交流增进了对超充产业一线实践的认识，对推动兆瓦级重卡超充技术的规模化应用具有积极意义，并对未来重卡电动化补能体系的完善与发展充满期待。
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