活动由CCTP执行委员会主任、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武教授主持。他在开场中指出，随着交通深度脱碳向航运、航空等难减排领域延伸，绿色燃料已成为 “十五五” 期间能源与交通融合发展的重点方向。当前行业正处于从技术示范向规模化探索过渡的关键节点，供需衔接不畅、标准体系不统一、消纳机制不健全等问题逐步显现，亟需打通生产、储运、加注、应用全链条的协同堵点。本次沙龙由CCTP联合中国石油和化学工业联合会共同主办，正是为了联动上游生产端与下游交通应用端的行业资源，围绕消纳核心议题开展全链条、多维度的务实研讨。

CCTP执行主任、能源与交通创新中心名誉指导主任安锋在开场致辞中表示，当前中国已涌现出工业尾气生物发酵制乙醇、“一步法”制SAF等一批具有本土特色的技术路线，具备产业落地的基础条件，但同时也面临内需市场不足、绿色价值未充分体现等挑战。他提出，行业发展需要 “胡萝卜加大棒” 的政策组合，既要依托完善的认证体系实现绿色属性确权与碳减排量化，为绿色溢价提供价值基础；也要通过配套激励政策与应用约束机制，推动绿色价值在市场中落地传导，依托国内市场拉动技术迭代与产业成熟，最终形成中国方案的国际话语权。CCTP希望通过本次沙龙搭建跨领域交流平台，汇聚生产端、应用端与政策端的多方智慧，共同梳理消纳环节的核心堵点、探索务实落地路径，为推动绿色燃料在交通领域实现从1到N的规模化发展凝聚行业共识。

开场致辞环节嘉宾（从左到右）：王贺武、安锋

圆桌对话环节由庞广廉秘书长主持，来自生态环境监管、交通规划、石化生产、生物质技术、商用车研究、碳经济研究等领域的十余位嘉宾，结合各自领域的实操经验展开跨界交流，聚焦绿色燃料规模化落地的具体痛点与可行路径深入探讨。

政策机制层面，嘉宾们提出，绿色燃料的减碳价值落地需依托多元政策工具协同：碳双控考核、全国碳市场与自愿减排机制是核心抓手，大规模财政补贴难以长期持续，更适合以试点示范方式精准支持。推广过程中不能仅关注碳减排效益，还需兼顾挥发性有机物排放等大气环境影响，契合多维度的考核要求；需建立基于区块链、大数据的全链条溯源监管体系，保障绿色属性真实可追溯，防范“劣币驱逐良币”的风险。

场景与基础设施层面，嘉宾们结合不同交通领域的发展现状形成共识：现阶段道路交通领域的电动化技术路线，在经济性与技术成熟度上相对领先，绿色燃料可作为低温寒冷地区、长距离干线运输等特定场景的补充技术路径；现有成品油储运、加注体系与甲醇、氨等新型燃料适配性不足，存量设施改造成本高、材料适配要求严格，需统筹规划布局，避免重复建设与资源浪费。

落地推进方面，嘉宾们普遍建议，优先选择远洋航线、零碳运输走廊、港口集疏运等场景开展示范突破，积累技术、标准与运营经验后逐步扩大应用范围；需加强跨部门、跨行业协同，统筹上游生产基地、中游运输通道、下游加注网络的空间布局，降低全链条衔接成本；同时同步推动国内认证体系建设与国际规则对接，逐步提升我国在绿色燃料领域的规则话语权。

沙龙尾声，王贺武教授对本次活动进行总结。他表示，本次沙龙汇聚了生产端、应用端、监管端、认证端的多方视角，围绕绿色燃料规模化消纳的核心瓶颈展开了务实探讨，不同观点的碰撞有助于行业逐步凝聚共识。绿色燃料的技术迭代与产业推广是长期过程，需要多领域持续协同发力。CCTP将持续围绕该主题开展系列专题研讨，打通生产端与需求端的交流渠道，深化政策研究与多方对话，推动绿色燃料产业的规模化发展。

后续，CCTP秘书处将根据本次沙龙的专家观点整理核心内容与实践经验，通过官方平台进行分享。