活动由CCTP执行委员会主任、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武教授主持。他指出，随着新能源重卡加速进入港口、物流园区、矿区及干线运输等场景，兆瓦级超充已成为支撑其规模化发展的关键技术路径，但其高功率、高集中的负荷特性也给配电网带来显著压力，亟需厘清车、桩、站、网之间的协同关系。

清华四川能源互联网研究院院长助理吕岚春在开场致辞中介绍了研究院十年发展历程与重点方向。他表示，研究院自建院之初便将交通电气化与能源互联网融合作为核心方向，已在兆瓦级充电设施规模化接入对电网的影响分析、车站协同全生命周期经济性评估等领域积累丰富研究基础。当前，兆瓦级超充的规模化发展正从单一设备技术攻关转向“车-桩-站-网-储”多重体系协同，这正是本次沙龙的立意所在。

CCTP执行主任、能源与交通创新中心（iCET）名誉指导主任安锋在致辞中表示，重卡兆瓦级超充的规模化发展是当前值得深入探讨的重要议题，期待通过本次讨论凝聚共识。他还提到，CCTP将持续关注重卡电动化等难减排领域，通过“沙龙+考察”的模式推动交流走向深入。随后，iCET清洁交通项目主任王雯雯对CCTP平台的定位、组织架构与工作成果作了简要介绍。

图：开场致辞环节嘉宾（从左到右，从上到下）：王贺武、吕岚春、安锋、王雯雯

圆桌环节围绕兆瓦级超充的场景与负荷特征、配电网接入挑战、柔性充电与车网互动潜力、不同场景差异化需求及跨主体协同路径等议题展开深入交流。

与会嘉宾普遍认为，兆瓦级超充规模化落地的关键在于打通“车-桩-站-网-储”之间的协同堵点。在标准层面，重卡兆瓦级充电接口与通信协议尚未统一，多枪方案在兼容性上已取得进展，但不同技术路线并行增加了投资的不确定性，急需加快行业标准制定，为跨区域干线网络的贯通奠定基础。在电网层面，兆瓦级充电场站对配电网容量提出倍增式需求，而电网建设周期长、投资分摊机制尚不健全，规划协同与有序引导至关重要，部分场景可探索直流叠储、光伏配储等方式匹配电网节奏。在实际运营场景中，不同运输货物、运距与时效要求下的补能策略差异显著，高速干线需充换协同灵活组合，而移动储能等过渡性方案虽在局部场景展现活力，仍需关注其合规性与安全性。

会议期间，与会嘉宾们还参观了能源互联网科技成果展厅，全面了解研究院在清洁交通、能源互联网等前沿领域的创新成果，以及关键装备、智慧系统、信息赋能、能源碳中和等重点研究方向的研发进展与落地成效。

沙龙尾声，王贺武教授对本次活动进行了总结。他指出，三位主旨发言从技术产业、交通规划与电网承载等不同维度提供了丰富信息，圆桌讨论在此基础上聚焦标准统一和电网接入两大现实瓶颈展开务实探讨，体现了多领域协同解题的共同意愿。他希望CCTP继续发挥跨领域交流平台的优势，凝聚共识、跟踪实践，为推动兆瓦级超充与电动重卡规模化发展提供持续的智力支撑。

为深化讨论成果，本次沙龙还组织与会嘉宾赴绵阳北川元启星光兆瓦级超充站实地走访，深入了解干线场景下兆瓦级超充设施的建设运营实际。后续，CCTP秘书处将根据专家意见整理本次沙龙的核心观点与实践经验，通过官方平台进行分享。