政策速递丨快速获取MEPC81关键内容

船舶温室气体减排方面，在2023年举行的MEPC80会议上，IMO通过了一项新的战略，旨在到2050年左右实现国际航运业温室气体排放的净零排放(<<详情)。本届MEPC81会议则提出了一份“IMO净零排放框架”(IMO net-zero framework)的草案大纲，旨在引导国际航运业向2050净零排放目标迈进。这个框架将通过修改或增加新的规定来实施现有的《国际防止船舶污染公约》(MARPOL)。

具体来说，框架草案提出可能会在MARPOL附件VI中增加一个新的章节，其中包括以下两个主要内容：

这两项措施被认为是实现中期温室气体减排目标的关键手段，并已被纳入了在2023年7月通过的修订版“2023年船舶温室气体减排战略”中。目前，这份草案大纲提供了一个框架，随着讨论的深入，这个框架会根据各方的意见和建议进行调整和优化，并最终形成一个被广泛接受的减排战略。

接下来，IMO将在MEPC82之前评估拟议的中期措施对成员国的影响，并成立船用燃料全生命周期(LCA)温室气体强度工作组，审议有关LCA科学性/技术性的问题、LCA导则中排放量化的方法及可持续性方面等问题，以提供尽可能最佳的科学和技术评估。

船舶能效提升方面，MEPC81审议通过了2022年船舶能效管理计划(SEEMP)制订指南修正案(MEPC.388(81))以及2022年船舶燃油消耗数据和营运能效主管机关验证指南修正案(MEPC.389(81))，通过了中国提出的MARPOL附则VI第24条中5种类型船舶适用EEDI各阶段要求的澄清建议以及关于澄清MARPOL附件VI中重货船的定义的两份建议，相关建议将作为统一解释将纳入通函MEPC.1/Circ.795/Rev.9发布。

海洋垃圾处理方面，考虑到集装箱落水可能对航行安全及海洋环境造成严重危害，会议通过了MARPOL Protocol I修正案，并引用了货运集装箱丢失报告程序。同时，MEPC81还批准了关于海运集装箱运输塑料颗粒的建议，该建议包括了运输包装问题、运输信息及塑料颗粒装载等内容。

在压载水管理方面，此次会议审议通过了《压载水公约》修正案、压载水管理公约的临时指南(该指南适用于在较差水质条件下运行的船舶)以及在压载水箱内临时储存经处理的污水及/或灰水的核准指引。

排放控制区设立方面，MEPC81同意在加拿大北极水域和挪威海域设立氮氧化物、硫氧化物及颗粒物等的排放控制区。建立排放控制区的MARPOL附则VI修正案草案将交由MEPC82通过，最早将于2026年3月1日生效。

文章翻译整理自IMO官方网站，不代表CCTP立场及观点

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